波多黎各全球首试 迷花眼笑New Mini Cooper Cooper S

2020-07-20

试一部车为何要老远跑到波多黎各？那是什幺样的一个地方？这部看起来似乎没有太大变动的新Mini真是大改款新车？原厂是用何种思考方式与概念来操作这款产品？所有疑问在经过长达三十小时的飞行与两度转机后，我在距离台北约两万公里以外的地方得到了答案。

文叶锦祥/图Mini & 叶锦祥

Mini Cooper & Cooper S基本资料

建议售价 约120～160万元

综合平均油耗 14.9km/L

上市时间 2014/05

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 新的整合控制介面，更线性的动力输出

遗珠之憾 行李厢空间可以再大一些，避震软硬调整为选配

每一次的改款，大家总是会提出一个重複的疑问，就是New Mini到底改了那些地方？而每个人的答案几乎都相同：看不出来！这次推出的新一代New Mini再次延续这样的作风，当然，我也已经懒得再去找原厂设计师争辩，因为答案很简单，Mini天生就是长这个样子，而又有谁会忍心去拒绝一张看起来俏皮又可爱的笑脸？

不过这次既然坐了将近30个小时的飞机来到中美洲的波多黎各，当然还是要认真且近距离去仔细观察，因为在那张俏皮脸孔之后的、此次代号F56的New Mini确实跟前一次改款有着非常大的不同，从全新构思的轻量化车身结构，1.2升/1.5升与2.0升涡轮动力系统，加上与过往有着不同概念的操作介面，接触时间愈久会发现这次New Mini的进化幅度之大远超乎预期。当然，你若对New Mini那有些抽象的形容词不感兴趣，但又对修改的地方非常在意，规格表的数字比较也许是另一种可以让你满足的方式，New Mini Cooper S车长为3850mm，比过去拉长98mm，宽度与高度也分别增加44mm与7mm，轴距则延伸28mm而达到2495mm，甚至连藏在车身底下的轮距也随着车身尺码加大而分别扩张42mm及34mm，这些数据的改变都指向一个重点，就是让New Mini在展现高度驾驶乐趣的同时并弥补足过去所遗漏的不足之处。

逻辑

让驾驶者可以更专注于享乐

全新2.0升直四TwinPower涡轮引擎是此次New Mini Cooper S另一个重点，192匹马力虽然只比过去1.6升直四涡轮的184匹马力多出6匹，但实际上随着效能更高的控制模组加入，追加的Sport（运动）、MID（标準）与Green（绿能）模式让驾驶者可随个人需求而作出最佳的对应选择。一开始感觉起步及低速域能量输出并没有特别猛爆，不过随着油门踩踏幅度与引擎转速拉昇，一过2000rpm便明显察觉到2.0升排气量的优势。在几段车流量较少的快速道路上，1250rpm便能够供应28.6kgm峰值扭力在MID模式下已提供非常直接的能量，比起过去的1.6升引擎更为线性，油门对能量的掌控也更加精準，内建的超增压功能（Over Booster）在面对Kick Down或手排模式急加速状态时，瞬间增至30.6kgm的强劲扭力更是让我们自信满满逢车就超，且还有另一个让人印象深刻之处就是动力系统的运转品质，即便经常处于6500rpm红线区，但引擎始终维持细腻又平顺的运转质感。

在Sport模式状态，更为积极的油门与引擎监理系统绝对是乐趣的泉源所在，此时可以将变速系统切入S模式，192匹马力将表现得更为活泼，但对我来说，M手排模式才是真正的极致享受，随着试驾路线转进多弯的山区路段，透过方向盘的档位拨片操作，让驾驭New Mini Cooper S就像在开Go-Kart赛车般爽快。此次New Mini Cooper S因为搭载了选配的Dynamic Damper Control避震器软硬调整功能，整体的工作效能与吸震能力比过去要好，入弯时的车身侧倾并不显着，前轮指向精準且车尾相当灵活，转向不足的情况非常低，这样的特点在面对一段湿滑路面时虽让后轮出现微幅的摆动，但完全没有对行进路线造成影响，在习惯此特性后反而可以加以运用让出弯速度更快。就整体而言，不管是过去或现今的New Mini Cooper S，面对弯道时都有高水準的性能演出，不过新车在路感回馈、车身重心变化的处理更为细腻，即便刻意用较快的速度杀进弯道，轮胎依然牢牢地贴住路面，让驾驶者有更充裕的时间去处理来自车辆与路面的所有讯息。

此外，Green经济模式除了省油，甚至在雨势颇大的湿滑路面还可以避免轮胎出现滑动情况而提供较佳的循迹性。另外，在电子辅助控制系统方面，New Mini Cooper S在基本的DSC动态稳定控制及DTC运动模式之外，此次又加入新的EDLC（Electronic Differential Lock Control）功能，透过两侧煞车各自独立的主动介入控制而模拟与限滑差速器相似的效用，让动力输出与转向保持最佳的协调性。

高效率

将燃油所产生的功率压榨到极致

将焦点转回动力系统，此次New Mini共提供三款汽油与两款柴油引擎的选项， One、Cooper与Cooper S共三款汽油车型初期皆会导入国内贩售，其中New Mini Cooper S使用的手自排变速箱更是专属的运动版。至于柴油车型方面则有One D及Cooper D两款。此次试驾的New Mini Cooper S搭载的2.0升直四TwinPower涡轮引擎，集现今BMW集团最新技术于一身，有缸内直喷供油、双可变气门正时、可变气门扬程控制与双涡卷增压器，最大马力输出达192匹，峰值扭力也提昇至28.6kgm，超增压功能可让扭力瞬间增至30.6kgm，让它仅需6.7秒就可完成0～100km/h加速，极速达到233km/h，性能已达到过去Mini JCW的水準。至于New Mini Cooper方面，则使用BMW集团现今最受瞩目的1.5升直三TwinPower涡轮引擎，马力输出亦达到136hp/4500～6000rpm的水準，在1250rpm的低转速即可供应22.4kgm的峰值扭力并持续至4000rpm，且0～100km/h加速仅7.8秒成绩也相当亮眼，极速达210km/h。

相较于过去的Mini One，此次新车所搭载的动力更具吸引力，此次虽未见到实车展出，但1.2升排气量的直三TwinPower涡轮引擎却能够爆发102匹最大马力，无论是功率输出或经济性都有极佳的效能展现，且据总代理汎德公司表示此次New Mini One也在引进之列，以其规格设定来看，有机会为Mini开发出新的消费群。柴油款New Mini Cooper D也搭载了新开发的1.5升直三柴油引擎，马力虽只有116匹，但1750rpm便可输出27.5kgm的强大扭力亦不容小觑，自排款0～100km/h加速亦有9.2秒的水準，且平均每公升柴油可行驶27.0公里的综合油耗相当优异，New Mini One D的95匹马力与22.4kgm扭力输出虽不突出，但油耗数据平均每公升可行驶29.4公里的油耗数字却更是惊人，但两款柴油车型初期并不会引进国内。

HUD

抬头让视线更专注于路况

看起来更为完整的一体式大型前水箱护罩，加上一对圆滚滚的LED日行灯，新技术与经典元素的融合，让New Mini拥有更为摩登的视觉展现同时，设计意念也更贴近1959年诞生的老Mini。至于内装方面，这次New Mini的变革幅度比外型要来得更大，这项改变主要来自于客户提出的建议，将原本不容易判读的中置式速度錶移回方向盘前方，原本的位置则让给尺寸更大的8.8吋液晶萤幕，作为视听娱乐、卫星导航、行车资讯与通讯整合中心，车内的开关设计与操作方式也同步进行修改。

一坐进车内确实会有些不太适应，如开启电源及引擎启动开关已移到中控檯下方，Keyless钥匙则列为标配并追加一套与BMW iDrive雷同的主控钮之外，甚至连HUD抬头显示器、倒车影像与停车辅助装置（车位空间主动侦测）都可以在车上见到，配备与技术层面确实比过去要更胜一筹，让我们很快就能适应并将心思专注在驾驭及性能体验上。

座舱空间绝对是Mini迷们所关注的重点，随着轴距拉长与车身尺码的放大，后座腿部空间比起以往要让人更为满意，即便如Mini Paceman或Mini Countryman车上颇受好评的多功能铝质滑轨并未被New Mini所採用，但两款Crossover车型针对后行李厢所规划的机能空间概念已被採用，行李厢底板有两种置放高度的选择空间，5/5分离的后座椅背也有两种固定角度，行李厢载物容积也随着车身拉长而比过去增加51公升而达到211公升的水準，若将后座椅背往前倾倒将可营造出更充裕的空间以满足旅行与购物需求。如同可口可乐的曲线瓶、Remowa的铝质旅行箱，New Mini所建立的视觉印象与风格已让它跳脱汽车及交通工具的範畴而成为一项时尚精品，开着它出门可以让所有人都感到满足，不管是驾驶者、乘客或只是凑巧经过的路人，这就是New Mini的魅力所在，时间虽然一直在转变，但人们对它的观点并不会变，这就是设计所赋予的经典魅力。

试驾感言～New Mini代表一种生活的态度，继续作自己

此次试驾让我对Mini又产生了另一种不同的感受，它除了展现与Go-Kart相同的丰富驾驶乐趣之外，透过设计师天马行空的创意与想像，让经典元素在不着痕迹的情况下展现隐性的影响力，让人们继续爱上Mini。当然，身为一部掀背车，该有的机能性与质感并没有因为时尚而成为牺牲品，全方位的乐趣让所有热爱生活与坚持自我态度的人们为New Mini而疯狂，继续作自己。

至于New Mini接下来在国内的动向，据总代理汎德公司表示，New Mini预计最快今年6月就可以开始交车，引进车型包括New Mini One、New Mini Cooper及New Mini Cooper S共三款手自排车型，参考售价虽未公布，但预估会落在110～160万元之间。

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